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现在市场操作相对谨慎,大多根据自身的订单状况合理补库,而对10月份行情预期较高的商户,囤货的规格也大多是市场主流规格,以后期的市场风险。在行情不明朗的情况下,集中补库潮难以出现。就如大多数钢贸商一样,基于市场基本面考虑,市场确实不具备大幅拉涨的条件,现期螺仍未脱离下行通道,加之需求未释放的情况下,钢厂仍未有减产的意愿,社会库存和市场压力均较大。
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据界面新闻统计的24家A中,实现盈利和亏损的企业分别为19家和5家,盈利总额达到30亿元。去年仅有7家实现盈利,亏损总额高达564亿元。8月份以来,各省市去产能文件相继发布,河北、陕西、安徽、山东、江西、江苏、湖北、河南、广东、云南等多省市陆续确定过剩产能压减的具体目标。
同时,仍有一些钢铁企业面临大幅亏损,苦苦挣扎。在陈子琦看来,企业之间的分化不仅体现在经营效益方面,还体现在技术装备水平上。一些企业的技术装备达到先进水平,也有一些企业的装备处在淘汰边缘。谈及当前钢铁行业出现分化原因,陈子琦认为,除了企业经营水平和技术水平的差异之外,一些钢铁企业近年来盲目扩大产能,偿债压力巨大,也成为经营困难的重要原因。
截止目前,秦皇岛港、京唐三港、曹妃甸四港合计存煤1732万吨,较大秦线检修前的10月31日存煤数了63万吨,其中,秦港存煤509万吨,较检修前了7万吨,京唐三港存煤了53万吨,曹妃甸四港存煤了3万吨 1.晴好天气为主,有利于煤炭装卸 进入十一月份,北方沿海地区天气晴好,海上风平浪静,且温度适宜,适合煤炭装卸秦皇岛港机遇,通过加强与铁路、煤矿的协调配合,全力多装快卸,煤炭运输效率上旬,,,卸车和装船数量非常接近,这也决定了秦港库存处于状态大秦。